ইন্টারকুলারের উদ্দেশ্য হল গাড়ির ইঞ্জিনে যাওয়ার আগে টার্বো বা সুপারচার্জার দ্বারা সংকুচিত হওয়ার পরে বাতাসকে ঠান্ডা করা।
ইন্টারকুলার ভাল কর্মক্ষমতা প্রদান করে, এবং একই সময়ে জ্বালানী খরচ কমায়। এছাড়াও, নিষ্কাশন গ্যাস নির্গমন এবং ইঞ্জিনে তাপীয় লোড ওভারটেক করার সময় ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ায়। টার্বো দ্বারা বায়ু সংকুচিত হওয়ার পরে বেড়ে যাওয়া বাতাসের তাপমাত্রা কম করাই এর কাজ। একটি ইন্টারকুলারের কার্যকারিতা পরিমাপ করা হয় যে সাফল্যের সাথে এটি এই তাপ অপসারণ করতে পরিচালনা করে।
যখন বায়ু উত্তপ্ত হয়, তখন এটি কম ঘন হয় এবং অক্সিজেন হারায়। একটি ইঞ্জিনে, এটি বিভিন্ন সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে। সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা হল কর্মক্ষমতা হারানো। অন্যান্য সমস্যাগুলির মধ্যে ইঞ্জিন ব্লকের পরিধান এবং তাপের ক্ষতি এবং দহনের জন্য সরবরাহ করা বাতাসে বায়ু পকেটের কারণে ইঞ্জিন নকিং অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।
একটি ইঞ্জিনে, একটি ইন্টারকুলার একটি ইঞ্জিনকে সুপারচার্জিং বা টার্বোচার্জিং দ্বারা সৃষ্ট অতিরিক্ত তাপের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। বাতাস ঠাণ্ডা হলে তা ঘন হয়ে যায়। এই বর্ধিত ঘনত্ব ইঞ্জিন চক্র প্রতি আরও বায়ু এবং জ্বালানী পোড়ানোর অনুমতি দেয়, যা শেষ পর্যন্ত ইঞ্জিন পাওয়ার আউটপুট বাড়ায়।
প্রযুক্তিগতভাবে, একটি ইন্টারকুলার হল একটি ডিভাইস যা সুপারচার্জিং বা সুপারচার্জিং পর্যায়ের মধ্যে ব্যবহৃত হয় যাতে পরবর্তী পর্যায়ে ব্যবহারের জন্য বাতাসকে ঠান্ডা করা হয়। যদি ডিভাইসটি বুস্ট চক্রের শেষে ব্যবহার করা হয় তবে একে আফটারকুলার বলা হয়। এই পার্থক্য সত্ত্বেও, দুটি নাম প্রায়ই বিনিময়যোগ্যভাবে ব্যবহৃত হয়।
এছাড়াও, এটি বাতাসের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে এবং ইঞ্জিনের আয়ু বাড়ায় এবং প্রতিটি সিলিন্ডারে বায়ু থেকে জ্বালানী অনুপাত বজায় রাখা নিশ্চিত করে।
