একটি গাড়ির ইঞ্জিনের চারপাশে 'ওয়াটার জ্যাকেট' নামে পরিচিত। এটি মূলত গর্ত এবং চ্যানেলগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে যা ইঞ্জিন ব্লকের ভিতরে চলে, দহন চেম্বার থেকে আলাদা। কুল্যান্ট - রাসায়নিক এবং জলের মিশ্রণ - এই জলের জ্যাকেটের মাধ্যমে ইঞ্জিনের জল পাম্প দ্বারা সঞ্চালিত হয়, কুল্যান্টটি ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় তাপ শোষণ করে।
এই উত্তপ্ত কুল্যান্টকে তারপর রেডিয়েটারে পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে পাম্প করা হয়, যা ইঞ্জিনের সামনে বসে থাকে এবং 'পাখনা'-এর সাথে সংযুক্ত একাধিক টিউবের সমন্বয়ে গঠিত - পাতলা ধাতব স্ট্রিপ যা তাপের জন্য একটি বড় পৃষ্ঠের ক্ষেত্র তৈরি করে। ইঞ্জিনে থাকার পরিবর্তে বায়ুমণ্ডলে ছড়িয়ে দিন এবং চলে যান।
এই শীতল প্রভাবটি রেডিয়েটর জুড়ে বায়ু চলাচলের দ্বারা উন্নত হয় যখন গাড়িটি চালিত হয়, যখন পর্যাপ্ত না থাকলে চলন্ত বায়ু তৈরি করতে একটি ফ্যান স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় হয়; এটি প্রায়শই ঘটে যদি গাড়িটি ট্র্যাফিকের মধ্যে আটকে থাকে, বা গরমের দিনে পার্ক করে এবং চলমান থাকে।
বিপরীতভাবে, যখন ইঞ্জিনটি ঠান্ডা থেকে শুরু হয় এবং সর্বোত্তম অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর জন্য গরম করার প্রয়োজন হয়, তখন থার্মোস্ট্যাট নামে পরিচিত একটি ভালভ কুল্যান্টকে রেডিয়েটরে পৌঁছাতে বাধা দেবে এবং ইঞ্জিন যথেষ্ট গরম না হওয়া পর্যন্ত এটি ইঞ্জিন ব্লকের চারপাশে ঘুরতে থাকবে। .
