কারণ একটি ইঞ্জিনের কুলিং সিস্টেমটি বেশ কয়েকটি উপাদানের অংশ নিয়ে গঠিত - রেডিয়েটর এবং থার্মোস্ট্যাট থেকে শুরু করে জলের পাম্প এবং কুলিং ফ্যান পর্যন্ত - বিশেষত একটি ত্রুটিপূর্ণ রেডিয়েটর নির্ণয় করা সবসময় সহজ নয় যদি না আপনি যান্ত্রিকভাবে প্রশিক্ষিত বা মননশীল হন।
একটি আটকে থাকা, ক্ষতিগ্রস্ত বা অন্যথায় ত্রুটিপূর্ণ গাড়ির রেডিয়েটারের একটি উপসর্গ মানুষ প্রায়ই দেখতে পায়, যদিও, তাদের ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হচ্ছে; এটি একটি সতর্কীকরণ আলো বা বার্তা দ্বারা নির্দেশিত হবে, যখন ড্যাশবোর্ডে তাপমাত্রা পরিমাপক উচ্চ রিডিং হবে।
আরেকটি উপসর্গ হল রেডিয়েটরের পাখনা ক্ষতিগ্রস্ত: আপনি যদি রেডিয়েটারের সামনের অংশ দেখতে পান, তাহলে এগুলির মধ্যে গর্ত, গর্ত বা ক্রিজগুলি দেখুন এবং রেডিয়েটারের শরীরের বাকি অংশের কোনও ক্ষতির জন্যও নজর রাখুন।
আপনি ইঞ্জিন থেকে একটি কুল্যান্ট লিক লক্ষ্য করতে পারেন, কারণ আপনি ড্রপিং দেখতে পাচ্ছেন, অথবা আপনি কম কুল্যান্টের জন্য একটি সতর্কীকরণ আলো পেয়েছেন – যদিও লিকটি রেডিয়েটর থেকে নাকি অন্য অংশ থেকে হয়েছে তা বলার সহজ উপায় নাও থাকতে পারে। কুলিং সিস্টেমের, যেমন একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ.
নিরাপত্তা সতর্কতা: যদি আপনার একটি কুল্যান্ট ফুটো হয়ে থাকে এবং আপনি এটি ঠিক করার আগে গাড়ি চালানো ছাড়া কোন বিকল্প না থাকে, তাহলে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার সম্ভাবনা কমাতে আপনার কুল্যান্টটি টপ আপ করা উচিত। এইঅবশ্যই ইঞ্জিন ঠান্ডা হলেই করা হবে. ইঞ্জিন গরম হলে রেডিয়েটর বা এর সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক (যা সিস্টেমে অতিরিক্ত চাপ কমাতে সাহায্য করে এবং সাধারণত যেখানে বেশি কুল্যান্ট যোগ করা হয়) খোলার ফলে খুব গরম কুল্যান্ট চাপে বেরিয়ে যাওয়ার ঝুঁকি তৈরি করে, যা আঘাতের উল্লেখযোগ্য ঝুঁকি তৈরি করে।
মনে রাখবেন যে গাড়ির নিচ থেকে ফোঁটা ফোঁটা সবসময় সমস্যা হয় না: শীতাতপনিয়ন্ত্রণ সিস্টেমগুলিকে সময়ে সময়ে সংগৃহীত কনডেনসেট (জল) ছড়িয়ে দিতে হবে, তাই গাড়ির নীচে ভেজা প্যাচ দেখলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সবচেয়ে খারাপ অনুমান করবেন না - যদিও এটি তদন্ত করুন। এয়ার-কন সিস্টেমগুলি ইঞ্জিনের পিছনের নীচের দিক থেকে এটি করে থাকে এবং তাদের ঘনীভূত জল হয় স্বচ্ছ জল; কুল্যান্ট, অন্যদিকে, প্রায়শই হলুদ বা গোলাপী রঙের হয়।
